Me encantó este acertijo numérico en forma de serie lógica que encontró @Mezvan por ahí. Dicen que proviene de una escuela de Kazajistán (vaya usted a saber, pero por las notas del original ruso sí que parece); es una de esas series numéricas habituales en los tests psicotécnicos.

Hay que dar la solución y además explicar el porqué. La respuesta válida sólo es una, completamente lógica y aceptable; no es una de esas preguntas trampa con múltiples posibilidades ni truquis. Tampoco influye la forma de enunciar el problema (ni enumerar las respuestas).

¡Ánimo y suerte!

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Una de las principales características del Boeing 777X es la enorme envergadura de sus alas, de casi 72 metros. Esto le permite ser más eficiente desde un punto de vista aerodinámico y consumir menos combustible, lo que siempre es de agradecer por aquello de cuidar un poco de nuestro planeta.

Pero esa enorme envergadura haría que no pudiera operar en muchos aeropuertos –si es que puede hacerlo en alguno– ya que están pensados para aviones más pequeños. Y por eso los extremos de sus alas son plegables. Al estilo de las de un avión embarcado, pero sólo la puntita.

En este vídeo –por ahora sólo son imágenes generadas por ordenador– se ve qué pinta van a tener esas alas y también nos explican que Boeing se ha tomado muy en serio el diseño del mecanismo de plegado para que las alas permanezcan extendidas en vuelo y sólo se plieguen cuando reciban la orden de hacerlo, lo que también es de agradecer… aunque la NASA está probando alas plegables en vuelo y la cosa parece tener sentido.

Lanzado en 2013 el 777X es una versión modernizada del 777 que aprovecha desarrollos hechos para el 787 como por ejemplo su ala de materiales compuestos, que ha sido utilizada como base para el diseño de la del 777X. Boeing dice que el 777X gastará un 20 por ciento menos de combustible que los 777 actuales y que sus costes de operación serán menores en un 15 % que los de estos y un 10 por ciento inferiores a los de los aviones comparables de la competencia.

El primer 777X comenzó a ser ensamblado en octubre de 2017 y el objetivo de Boeing es que el modelo entre en servicio en 2020.

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La “arcas” con la trilogía de la Fundación de Isaac Asimov. Fotografía: Arch Mission Foundation.

En ScienceAlert, SpaceX Hid a Second, Secret Payload Aboard Falcon Heavy, And It Sounds Amazing,

Escondido en el interior del Tesla Roadster hay un misterioso y pequeño objeto diseñado para durar millones de años (y quizás miles de millones de años) incluso en entornos extremos como son el espacio o la superficie de lejanos cuerpos planetarios.

Llamado Arch, este diminuto dispositivo de almacenamiento está construido para guardar datos a largo plazo en la forma de información codificada dentro de un pequeño disco de cristal de cuarzo no mucho más grande que una moneda.

Según Arch Mission Foundation estos “discos” podrían preservar y difundir el conocimiento de la humanidad a través del tiempo y el espacio, en beneficio de las generaciones futuras.

Y con ese propósito contactaron en diciembre con Elon Musk, para hacer posible la primera biblioteca espacial permanente de la humanidad: los volúmenes seleccionaron fueron los tres libros de La trilogía de la fundación, de Isaac Asimov.

Cada “disco” de cuarzo tiene capacidad para almacenar 360 terabytes, equivalente a 7000 discos Blu-ray o unos 180 millones de libros (se calcula que existen unos 130 millones de títulos distintos) o “suficiente para preservar la Wikipedia, Wolfram Alpha, todo Twitter y buena parte de Facebook”, según Mashable (Hey, han dicho “preservar y difundir el conocimiento de la humanidad”, no fotos de vacaciones.)

Así entre los discos de vinilo de las sondas Voyager y el “disco” de cuarzo del Tesla en el Universo pronto seremos conocidos como la especie que cambia sus soportes de almacenamiento más a menudo que su ropa interior.

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El artista de lo geométrico e imposible Henry Segerman y Alexa Meade colaboraron para crear este curioso experimento visual. Básicamente consiste en un escenario especialmente curvado con una cámara esférica, de modo que las curvas parezcan rectas y la estancia mucho más grande de lo que en realidad es.

A partir de 00:30 se puede ver tanto el aspecto real (recuadro de arriba a la izquierda) como la imagen compuesta. Lo interesante es que las curvas del escenario se convierten en rectas – pero hay que dibujarlas con mucha pericia, claro. De este modo mientras que el movimiento rectilíneo se convierte mágicamente en curvo dar una vuelta en círculos alrededor de la cámara parece dibujar una trayectoria completamente recta. El mundo al revés.

El psicólogo y experto en el comportamiento Dan Ariely (autor de Las trampas del deseo, gran libro) también andaba procrastinando por allí, así que se sumó a la fiesta para comprobar qué sucedía cuando se intenta hacer el movimiento más fluido –dando pequeños pasos– o cómo lo más llamativo es moverse cerca de la cámara en vez de lejos debido a la mayor distorsión.

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Cámara instantánea Kodak Colorburst 100

Mmm… He aquí un par de sitios de electrónica visualmente apetitosa.

Thngs se autocalifica como «una herramienta para preservar la estructura de los datos acerca de los objetos físicos, una especie de arca de Noe del mundo tangible».

Terminal Minitel

Good Junk por otro lado es un Tumblr con enlaces (a sitios como Thngs y otros) aunque también actúa simplemente como archivo de imágenes de gadgets «de los buenos», muchos entrañablemente viejos.

Calculadora HP 12C

La lista de cacharritos considerados gadgets y «similares» va desde equipos de alta fidelidad a radios antiguas, consolas de videojuegos o diseños conceptuales de esos que nunca llegan a las tiendas. Por lo general las imágenes están muy limpias y cuidadas y se pueden descargar en alta resolución para darles bueno uso.

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Según se puede leer en Microlanzadores para pequeños satélites la Agencia Espacial Europea ha encargado estudios de viabilidad a cinco empresas para el desarrollo de un lanzador en miniatura económicamente viable sin el concurso de fondos públicos. La idea es que sirva para lanzar pequeños satélites sin necesidad de que estos tengan que esperar a que haya un hueco en el lanzamiento de un satélite más grande.

La ESA no lo ha especificado pero es de suponer que esos microlanzadores cubrirían los lanzamientos que quedan por debajo de la capacidad del Vega, el más pequeño de los lanzadores de los que dispone la ESA y que está diseñado para cargas útiles de entre 300 y 2.500 kilos.

Así, las empresas seleccionadas para participar en el Future Launchers Preparatory Programme son ArianeGroup, Deimos, ELV, MT-Aerospace y PLD Space, alguna de ellas con varias propuestas, de hecho:

• ArianeGroup propone Q@ts, de Quick Access to Space, un lanzador de tres etapas con peso al despegue de 23 toneladas y propulsión híbrida que incluye peróxido de hidrógeno.
• Deimos propone un lanzador de dos etapas con propulsor líquido, con una masa al despegue de 17 toneladas.
• ELV propone dos configuraciones que usan elementos del Vega y de su futuras variantes Vega-C y Vega-E para abaratar costes. El Quick Launch Vehicle tiene dos etapas de combustible sólido y una tercera de combustible líquido; el Final Launch Vehicle utilizaría la primera etapa de combustible sólido de un Vega-C con la segunda etapa de oxígeno líquido y metano del Vega-E.
• MT-Aerospace propone cuatro opciones.
  MTA y WARR son cohetes convencionales de combustible líquido. El primero de dos etapas y con un peso al lanzamiento de 20 toneladas; el segundo es de tres etapas y con un peso de 5 toneladas.
  Por su parte Daneo y Bloostar, del que ya hemos hablado en varias ocasiones, se lanzan desde el aire. Daneo es un cohete de combustible sólido y dos etapas de 4 toneladas que es lanzado desde un avión Falcon 2000 que lo lleva hasta los 15 kilómetros de altitud. Bloostar, con casi 5 toneladas, es elevado por un globo a más de 20 kilómetros, altitud desde la que es lanzado.
• PLD Space, por su parte, con la colaboración de GMV, propone el Arion 2, un cohete de tres etapas con una masa al lanzamiento de 14 toneladas.
  

La ESA también ha encargado a PLD un estudio para ver dónde se podría construir un segundo espaciopuerto europeo para lanzamientos con destino a órbitas polares, y España es una de las posibles ubicaciones.

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Este gigantesco experimento interactivo se llama GRiD; es un montaje de la gente de Moment Factory consistente en la adaptación videojuegos clásicos en formatos gigantescos y con los propios jugadores como protagonistas – aunque la «mecánica» del juego siga siendo la misma, como en el caso de este Pong.

La idea es que cualquier zona de una ciudad, un espacio público o una gran sala se pueda convertir en un terreno de juego en un formato «diferente». Los controles son los cuerpos de quienes juegan y para ello se utilizan varias tecnologías: sensores LiDAR que miden la posición de los jugadores, un gigantesco proyector de 20 × 15 metros y una interfaz con el software Unity en que se ha desarrollado.

De momento el Grid Pong es un primer prototipo, que instalaron en un festival y que según cuentan entusiasmó a los asistentes, hasta el punto de que comenzaron a formarse equipos y hasta una pequeña competición, mejorando la «socialización» de quienes estaban allí. Cuentan que llevan un año preparando esta primera versión y que no es especialmente «barata» pero que los siguientes desarrollos serán más asequibles y rápidos una vez superados y aprendidos los primeros obstáculos.

Como muestra el vídeo, estos juegos ya no comienzan con:

Inserte moneda.

Sino más bien con Inserte jugador.

(Vía New Atlas.)

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Esta tipografía llamada simplemente Typewriter y que funciona solamente en el sistema de composición de textos LaTeX es un poco diferente: cada letra sufre ligeras variaciones de forma aleatoria a lo largo del documento, simulando lo que sucedía en las máquinas de escribir antiguas.

La tipografía en que está basada es Computer Modern Unicode Typewriter (OpenType), un tipo de letra monoespaciado similar a Courier. El resultado tras pasar las letras por el tamiz aleatorio es un poco raro pero a la vez bello: un documento visualmente muy parecido a la escritura mecánica a la antigua usanza pero generado automáticamente, sin tener que pasarse horas «picando a mano» en un teclado antiguo.

Las variaciones incluyen irregularidades de color como si la letra hubiera recibido más o menos tinta de la cinta, ligeras variaciones en su alineamiento vertical y el interletrado, y ligerísimas variaciones de tamaño o inclinación.

El resultado dependiendo de cómo se configuren los parámetros viene a indicar «cómo está de estropeada la máquina con la que se ha escrito». Dice su creador, David Carlisle, que todo surgió como una broma sobre si podrían crear un original para un examen que pareciera haber sido escrito en 1963… Y vaya si lo han conseguido.

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En The Korea Herald han publicado este curioso vídeo sobre la que dicen es la primera competición de esquí protagonizada por robots, que ha tenido lugar coincidiendo en el tiempo con los Juegos Olímpicos de Invierno de PyeongChang, donde se están viendo diversos avances en todo tipo de tecnologías.).

Sinceramente: son muy entrañables, la mayoría parecen niños de 5 años de un metro de alto… pero el estado actual de estos robots se parece mucho a empujar toneles ladera abajo.

Reconozcamos que hacer que un robot esquíe no se antoja una tarea fácil –bastante tienen ya con caminar– pero la dificultad de la pista de pruebas (de 80 metros de longitud) era solo verde-ultraclaro y aun así la gran mayoría de los robots acaban fostiados a lo largo del recorrido. Los que consiguieron superar los obstáculos y «triunfaron» tuvieron además que ser atrapados al vuelo por sus entrenadores, porque según parece no estaban programados para parar. En fin, todo avance tecnológico tiene sus momentos de risa.

(Vía The Verge.)

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Pocket Sprite es “la videoconsola portátil más pequeña del mundo”. Tanto que parece complicado jugar con ella a pesar de que está diseñada para ser “altamente jugable”, fácil de usar y fácil de actualizar.

Mediante emulación permite jugar a los videojuegos clásicos de Nintendo para las Game Boy y Game Boy Color y de Sega para Sega Master System y Game Gear, pudiendo añadir y quitar títulos con un par de clics desde el navegador web de un ordenador conectado vía wifi con Pocket Sprite. El desarrollo es open source, de código abierto, lo que permite trapichear sus interioridades y desarrollar videojuegos.

Dispone de una minipantalla miniOLED en minicolor y con una miniresolución de 80 x 64, minialtavoces, miniBluetooth, miniwifi, minialmacenamiento (128 Mb) y una minibatería interna minirecargable que proporciona un día completo de diversión sin necesidad de apagarla — lo que permite parar y retomar las partidas donde se han dejado.

Se puede conseguir desde 55 dólares (unos 45 euros) en CrowdSupply.

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Cada bolígrafo Spitfire Pen, de la Hordern Richmond Aircraft Company, está fabricado con partes de las hélices originalmente construidas por la misma compañía para los cazas Spitfire y otros aviones de guerra británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Probablemente esta sea una de las pocas formas en las que uno puede comprar hoy una parte original de Spitfire.

La madera del bolígrafo está tallada de forma cilíndrica a partir de secciones transversales de las hélices. La madera es un laminado de abedul extremadamente resistente, y cada bolígrafo hereda el número de serie de la hélice de la cual procede.

Eso sí, el Spitfire Pen cuesta unos 140 euros.

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Ya se han dado a conocer las fotos de los arsenales de cámaras de Canon y Nikon que están utilizando los fotógrafos durante la celebración de los Juegos Olímpicos. Cientos, literalmente. El Valhala. El Paraíso de los amantes de los gadgets y la fotografía.

Guardados bajo siete llaves, Canon tiene unos 1.400 «gadgets fotográficos», incluyendo 205 cámaras y 520 objetivos. La mitad de las cámaras son Canon EO‑1D X Mark II. Nikon tiene también cientos de ellas –aunque no se sabe el número exacto–, han calculado que unas 300 Nikon D5 y D850.

Tal y como cuentan en el blog de Nikon, cada fotógrafo puede llevar más de diez trastos de generoso tamaño, incluyendo un par de cámaras y diversos objetivos – además de todo un surtido de trípodes. Parte de los equipos están instalados de forma permanente en algunos lugares específicos de las instalaciones –y se usan de forma remota– pero también hay que revisarlos y cuidarlos a diario.

Además de esto entre ambos fabricantes llevan un pequeño ejército de operarios: más de 60 técnicos especializados entre ambas marcas, para revisar, reparar y ayudar con la limpieza y preparación de las cámaras y equipo a todos los fotógrafos allí presentes.

(Vía PetaPixel + Nikon Rumors.)

{Fotos: Canon, Nikon}

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El proyecto experimental Skyways de Airbus se basa en el desarrollo de un sistema de reparto de paquetes utilizando vehículos aéreos no tripulados (como los drones multirrotor) que sea seguro y económicamente viable para su futura aplicación en áreas urbanas. El proyecto incluye el desarrollo de sistemas e infraestructuras que permiten a los drones despegar y aterrizar y cargar y descargar paquetes de manera continua.

En el vídeo del vuelo de prueba el dron despega desde el lugar de origen y vuela por sí mismo hasta el tejado adaptado de un centro logístico. Allí un robot carga el paquete en dron, el cual despega de nuevo y vuela hasta su destino con la carga, donde completa la entrega.

En esta primera fase los drones del proyecto Skyways pueden cargar paquetes pequeños de entre 2 y 4 kg de peso y vuela de aquí para allá dentro del campus de la universidad estatal de Singapur (NUS), que tiene una superficie de unos 15 km².

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El proyecto DSAC (Deep Space Atomic Clock) de la NASA consiste en un reloj atómico de iones de mercurio miniaturizado y “ultrapreciso” que es, según la NASA, varios órdenes de magnitud más estable que cualquier de los mejores relojes de navegación que existen actualmente: su desajuste es [PDF] inferior a un nanosegundo cada 10 días, por lo que se espera que no acumule más un microsegundo de error transcurridos diez años desde su puesta en marcha.

El propósito es proporcionar desde el espacio una mayor precisión al vuelo de las naves espaciales a través de la radionavegación (que utiliza radiofrecuencias para determinar la posición de un vehículo en el espacio) algo que es “vital para el éxito de las misiones de exploración del espacio profundo”.

Es decir, que el DSAC posibilitará que las sondas y naves espaciales tengan la capacidad de volar de manera autónoma en tiempo real y con gran precisión, sin depender de las comunicaciones con tierra. Hasta ahora la navegación de vehículos en el espacio profundo dependen de los relojes atómicos terrestres que se utilizan para efectuar los cálculos de la trayectoria y las maniobras.

Según la NASA esta nueva capacidad podría “cambiar para siempre la forma en que llevamos a cabo la navegación en el espacio.” El avance es más o menos comparable con lo que supone instalar un navegador GPS en un vehículo terrestre, lo que permite saber dónde se está y hacia donde hay que ir sin necesidad de referencias externas y sin necesidad de llamar por teléfono a alguien para recibir indicaciones de cómo llegar. De hecho, cualquier mejora lograda a través del DSAC repercutirá también en una mejora en el funcionamiento y en la precisión de los GPS utilizados en tierra.

El prototipo de reloj atómico se lanzará al especio y se probará inicialmente en la órbita terrestre, durante este año.

Imagen: NASA.

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En este experimento The Action Lab coloca un dron que pesa 21 gramos dentro de una caja que a su vez está puesta sobre una balanza. Con el medidor de la balanza a cero al quitar el dron la balanza indica -21 gramos. Ése es el peso del dron, por lo que al poner de nuevo el dron la balanza vuelve a medir cero. De modo que cero es la “medida” de referencia.

¿Qué sucede con la medida de la balanza cuando el dron empieza a volar? Nada. La balanza sigue marcando cero aunque el dron esté volando sobre la balanza. Tal y como se explica esto es debido a que el dron pesa 21 gramos (la gravedad tira de él con esa fuerza) y para que el dron levante el vuelo sus motores tienen que producir una fuerza opuesta que sea igual a esos 21 gramos (gramos porque está usando una balanza para medir) y 21 gramos es la fuerza que produce el dron empujando aire contra la superficie de la balanza, el equivalente a 21 gramos de aire. Por eso el indicador de la balanza no cambia y sigue marcando cero, la misma medida que indica cuando el dron está parado sobre la balanza.

Al quitar la caja sucede lo mismo y al repetir el experimento con un dron más grande también sucede así (sólo que en este caso el aire se dispersa más allá de los límites de la balanza y la balanza deja de marcar “del todo” cero). El resultado sería el mismo con un helicóptero a escala natural.

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Ampliar.

Kottke rescata este mapa publicado en 2009 por New Scientist que recrea cómo sería muy probablemente el mundo si la Tierra se llega a calentar 4°: “Muchas de las actuales zonas costeras estarían bajo el agua y gran parte de las regiones más densamente pobladas de la Tierra serían desiertos inhabitables, mientras que las regiones septentrionales de Canadá y Rusia se convertirían en zonas de cultivo (...) la Antártida occidental sería habitable y posiblemente estaría densamente poblada y con ciudades en rápido crecimiento.”

Teniendo en cuenta que buena parte de las regiones más habitadas (incluyendo buena parte de los continentes europeo, americano, africano y asiático) serían desiertos y sus ríos estarían secos básicamente toda la población mundial tendría que reubicarse allí donde hubiera agua y posibilidad de cultivar y criar ganado: “Los ciudadanos de las naciones más ricas y pobladas del mundo se convertirán en refugiados climáticos, lo que significa que las cosas se pondrán muy feas para todos.”

Según un estudio reciente hay un 95 por ciento de probabilidades de que para finales de este siglo (en 2100) la Tierra se haya calentado más de 2°,

“[Para 2100] el margen probable del aumento de las temperaturas globales será de entre 2 y 4,9° y nuestro pronóstico promedio es de 3,2°. Alcanzar la meta para que el aumento en 2100 sea inferior a los 1,5° requerirá disminuir la emisiones de CO2 mucho más rápidamente que hasta ahora”

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El Tesla Roadster de Elon Musk recientemente puesto en órbita por el primer Falcon Heavy no es el primer coche eléctrico que enviamos al espacio, sino el cuarto, como bien recordaba Charlie Stross. Los otros tres son los rover del programa Apolo, que llevan ya más de 40 años aparcados en la Luna. Menos mal que allí no hay ordenanzas reguladoras del aparcamiento, que nosotros sepamos.

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Ya está en marcha la tercera edición de Ciencia Clip, el concurso de vídeos divulgativos de ciencia para estudiantes de la ESO, Bachillerato y del ciclo básico y medio de FP. Su objetivo es «fomentar el interés por la ciencia y la tecnología. Y ofrecer a los concursantes una oportunidad para ejercitar su creatividad y habilidades comunicativas usando herramientas que proporciona internet.»

El formato y el tema del vídeo, cuya duración debe estar entre 3 y 5 minutos, son libres. Se puede participar de forma individual o en grupo, pero siempre hay que tener permiso de los padres o tutores para poder presentarse.

Para participar basta con preparar el vídeo, subirlo a YouTube o Vimeo y, por último, inscribirse en el concurso. El plazo de inscripción va del 15 de febrero al 15 de abril. Las categorías, los premios y el proceso de selección de ganadores, y todos los detalles. están en las bases del concurso.

Para que te hagas una idea, aquí tienes los ganadores de 2017 y los de 2016.

Ciencia Clip es una iniciativa de la Cátedra de Cultura Científica de la UPV/EHU, patrocinada por la Diputación Foral de Bizkaia, cofinanciado por la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología (FECYT) del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, y en la que colaboran el grupo Big Van y las plataformas Naukas y Scenio.

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Los 27 motores del Falcon Heavy (FH), 9 por cada uno de los tres Falcon 9 (que recibe de ahí su nombre) que forman el FH. Fotografía: SpaceX.

El Falcon Heavy no es el cohete más potente (el Saturno V era más potente) pero sí es el más potente que está actualmente en servicio y además también es el cohete que tiene más motores en la primera etapa: 27.

En comparación el cohete Saturno tenía “sólo” cinco motores en la primera etapa (aunque sumaba un total de 88 motores contando los del mecanismo de escape). También el Soyuz tiene cinco motores, mientras que el Ariane 5 se contenta con tres incluyendo los impulsores de combustible sólido. El cohete soviético N-1 tenía 30 motores NK-15 en la primera etapa, pero ese cohete nunca llegó a funcionar.

Uno de los problemas del N-1 tenía que ver, precisamente, con las complejidad que suponía el uso de 30 motores, un inconveniente que se debía en parte a la falta de fondos para desarrollar motores más grandes y potentes y a las prisas debido a la carrera espacial.

Pero usar muchos motores, algo que en los años de 1960 (cuando se desarrolló el N-1) era un problema, en 2018 puede ser una ventaja.

En ExtremeTech, Elon Musk Explains Why SpaceX Prefers Smaller Rocket Engines,

Elon Musk dice que los problemas del pasado a la hora de utilizar un gran número de motores se debían a que la aviónica era más lenta y menos capaz. Con la tecnología moderna, sin embargo, es posible controlar los 27 motores Merlin del Falcon Heavy, que es básicamente tres cohetes Falcon 9 juntos, sin problema. La aviónica del cohete puede variar en tiempo real el empuje individual de cada motor para mantener la trayectoria del cohete, incluso si hay variaciones de funcionamiento entre ellos o si alguno o varios motores dejan de funcionar.

De modo que el cohete dispone de varios ordenadores que proporcionan la potencia de cálculo necesaria para controlar casi tres decenas de cohetes simultáneamente; e incluso en el caso de que algún ordenador falle los demás pueden asumir su parte del trabajo.

Esto mismo sucede con los motores y es el motivo por el que hay tantos en un Falcon: si el alguno de los motores falla el resto de motores se ajustará automáticamente y en tiempo real para compensar la pérdida, y el cohete podrá continuar el vuelo. “El Falcon Heavy podría alcanzar su destino incluso después de perder seis de los motores,” según ExtremeTech.

Con 150 toneladas de capacidad de carga el BFR de SpaceX sería el cohete más grande y más potente construido desde el Saturno V (135 toneladas de carga).

El próximo vehíclo lanzador de SpaceX, el BFR, tendrá todavía más motores y más potentes, hasta 31 motores Raptor en la primera fase; y ese sí será el cohete más grande y más potente, incluso más que el Saturno V. Pero hasta entonces el cohete Saturno sigue siendo el rey.

Bonus: Hicieron falta 83 motores para llegar a la Luna, de Vintage Space.

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Seguro que estas «noticias» te suenan:

Petición de sangre del tipo AB para un niño con leucemia ingresado en el hospital La Fe de Valencia. Tanto se ha compartido este mensaje, que el hospital se vio obligado a emitir un comunicado desmintiendo tener a dicho menor ingresado y puntualizando que los pacientes con sangre AB pueden recibir sangre del resto de grupos sanguíneos (A, B, AB o 0)

Paracetamol con el virus Machupo. Este virus es el de la fiebre hemorrágica bolivariana, también conocida como tifus negro. Requiere una bioseguridad de nivel 4, igual que el virus del Ébola. Este virus se contagia a través de los animales, al inhalar partículas de polvo de los excrementos de un animal contagiado o por la picadura de un mosquito o garrapata. En ningún caso este virus podría vivir en un ambiente seco como un comprimido de paracetamol.

Oler limón previene el cáncer según la expresentadora de TVE Mariló Montero. Tras dichas afirmaciones en su programa, la Organización Médica Colegial (OMC) envió una carta al defensor del espectador pidiendo una rectificación por tratarse de una declaración sin ninguna evidencia científica. La corporación pública reprendió a la periodista y se desligó de dichas opiniones e incluso el Congreso de los Diputados debatió en la comisión de control de RTVE una proposición no de ley que pedía al ente público cumplir con la normativa vigente en las informaciones referidas a la salud.

Este tipo de «noticias» circulan por Internet y por los grupos de WhatsApp y similares a una velocidad claramente superior a la de la luz y muy poca gente se para además a comprobarlas antes de compartirlas, probablemente con el afán de ayudar a los demás… Pero en realidad compartir un bulo de salud no beneficia al receptor sino todo lo contario.

#SaludSinBulos es una iniciativa de la Asociación de Investigadores en eSalud (AIES) que tiene precisamente como objetivo combatir los bulos de salud en Internet y contribuir a que exista información veraz y contrastada sobre salud en la red.

En su blog y su sección de alertas se puede encontrar información al día de los bulos de salud que detectan que van circulando por las redes; y si te llega algún bulo que no tengas fichado puedes contárselo.

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