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Un accesorio para aprender a tocar la guitarra

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El accesorio de Fretx son una serie de ledes que se colocan en el mástil, bajo las cuerdas y se iluminan para guiar al guitarrista dónde debe ir colocando los dedos. El dispositivo se conecta por Bluetooth al móvil donde el usuario puede seleccionar qué canción o qué acordes desea aprender, y a la leer las partituras.

Además de indicar la posición de los dedos el dispositivo hace un seguimiento y proporciona información sobre el aprendizaje y el progreso a lo largo del tiempo. Esta información se puede además compartir —con otros usuarios o con el profesor, por ejemplo— desde la aplicación del móvil, que está disponible para Android y iOS

Fretx es compatible con cualquier tipo de guitarra (eléctrica, acústica o clásica) de seis cuerdas, de cualquier modelo y marca.

Vía Geeky Gadgets.

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El concepto de coche eléctrico Urban EV de Honda que Volkswagen descartó en 1976

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Honda urban ev concepto 2017

Durante el pasado salón del automóvil de Frankfurt Honda mostró este bonito concepto de coche eléctrico: el Urban EV. Un diseño que “combina un estilo retro con tecnología y rasgos innovadores”, dicen el Alphr.

Volkswagen elektro golf 1976

No hay ninguna duda de que el Urban EV es un coche muy bonito. O tal vez en parte lo parece porque al verlo se activa algún interruptor del cerebro relacionado con la nostalgia: sus líneas recuerdan inevitablemente (además de a un coche de Playmobil de los años 80 o a los Honda Civic antiguos, que aquí no llegaron) a las líneas maestra del Golf de primera generación, que incluyó un modelo EV, de propulsión eléctrica, desarrollado por Volkswagen hace más de 40 años: el Elektro-Golf de 1976.

El Volkswagen Elektro-Golf fue uno de los primeros modelos eléctricos de la marca; un modelo a primera vista indistinguible del Golf convencional del cual derivaba pero en el cual el motor de gasolina de 75 CV se había reemplazado por un motor eléctrico de 27 CV.

Según cuenta Aivaras Grigelevičius en The Volkswagen Elektro-Golf: an Electric Car from 1976 (en DriveTribe), “el Golf eléctrico fue concebido debido a la grave crisis del petróleo que sacudió al mundo en 1973. Aquello obligó a muchos fabricantes a invertir en motores más eficientes y Volkswagen comenzó a probar coches eléctricos, como si quisiera adelantarse al juego.”

Sólo se fabricaron y pusieron en circulación una veintena de unidades del Elektro-Golf.

Como sea, en cualquier caso el Urban EV de Honda es uno de los coches urbanos más bonitos de los últimos tiempos. Y además es eléctrico. Sí. Por favor, sí.

* * *

Para el salón del automóvil de Tokyo que se celebra estos días Honda se guardaba otro modelo conceptual de propulsión eléctrica, el Sports EV. El Sports deriva precisamente del Urban EV. Misma idea y mismos rasgos pero con un diseño más estilizado y deportivo y se supone que también más potente, aunque en este caso Honda no ha dado muchos detalles.

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Clavos y cuerda: un rompecabezas con curiosas implicaciones en diversas ramas de la matemática, desde el cubo de Rubik a los fractales

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Muchas veces los grandes conceptos matemáticos se explican mejor con rompecabezas; encontrar la solución lleva a desarrollar herramientas, fórmulas o métodos de razonamiento que luego sirven para aplicar en otras áreas.

Este problema de los clavos y la cuerda es un gran ejemplo, y si no atención a la lista de asuntos implicados: teoría de grupos, conmutadores, simetrías, grafos de Cayley, bucles, generadores, fractales… Todo en 15 minutos de vídeo –con muy buenos subtítulos– que en absoluto resultan aburridos (dado que prácticamente se introduce un nuevo concepto cada minuto).

El problema consiste en enrollar una cuerda dándola vuelta en cierto número de clavos de modo que puedan sujetar en una pared un cuadro y que no se caiga, pero de modo que quitando cualquiera de los clavos todo el montaje se desmorone y el cuadro caiga por su propio peso. Aunque es fácil encontrar formas de hacerlo con pocos clavos el problema exige que funcione al quitar todos y cada uno de los clavos; el cuadro ha de caer siempre.

Quien desvela la solución al enrevesado asunto es Nakul Dawra de Gold Plated Goof, un canal relativamente reciente (tiene menos de un año) con contenidos altamente recomendables.

Dawra simplifica el problema a la situación con dos clavos y explica cómo crear una notación para las operaciones de «enrollado». Cada forma de enrollarlos (por larga y en revesada que sea) equivaldría a una fórmula, en cierto modo parecida a una multiplicación. Es fácil descubrir qué operaciones hacen que unos giros se cancelen con otros «desenrollando» la cuerda y volviendo a la configuración inicial (que equivale a «el cuadro cae»). Pero el orden en que se hacen los diversos giros influye, de modo que esos manejos no son conmutativos como en la multiplicación, sino algo un poco diferente.

Aquí es donde Dawra introduce la idea como parte de la teoría de grupos, algo que –como muchos aficionados conocerán– está en el corazón de rompecabezas como el cubo de Rubik y sus variantes, además de en otros órdenes de la vida.

La cosa puede complicarse tanto como sea necesario; de hecho en el rompecabezas planteado con clavos se puede demostrar que se puede utilizar cualquier número de clavos en el que se vaya enrollando la cuerda de forma enrevesada siempre que se combinen adecuadamente los conmutadores inversos que vayan revirtiendo los giros a cada paso. Esto hace que el resultado sea en cierto modo «muy satisfactorio e increíble» –al final del vídeo hay varios ejemplos– con decenas de clavos y una larga madeja de cuerda en la que el planteamiento original funciona y el «enredo imposible» desaparece.

Curiosamente si se desarrolla visualmente el problema de los clavos y la cuerda el resultado es un grafo de Cayley fractal – de ahí su infinitud y la propiedad de que si se construye correctamente ese serpenteante camino de cuerda el problema tiene una elegante solución.

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El tarot de las redes sociales

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Social network tarots

Por aquí no somos muy de «barajas de videntes» pero Jacopo Rosati ha creado esta curiosa baraja del tarot de las redes sociales y hay que reconocer que tiene su gracia.

Entre los «personajes» de esta peculiar baraja esstán el troll, el stalkeador, el hater y situaciones tan conocidas como las fake news, las actualizaciones de Adobe Acrobat (!) o las conspiraciones. Naturalmente no podían faltar clásicos como el bot, el príncipe africano que te avisa de que vas a heredar algo o las fotos de gatos.


(Via Laughing Squid.)

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Una herramienta para volver invisibles objetos en tomas de vídeo

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Malditas farolas.

Las farolas, señales de tráfico y la gente inoportuna son esos grandes clásicos de las fotografías y vídeos desastrosos, donde la belleza de una escena queda manchada indefectiblemente por objetos que son muchas veces no solo difíciles de eliminar sino directamente imposibles. También por eso es muy difícil hacer fotos en una ciudad a pie de calle.

Por suerte Adobe está desarrollando una herramienta a la que llama –apropiadamente– Project Cloak que actúa como «capa de invisibilidad» a lo Harry Potter o como «dispositivo de ocultación» al estilo Klingon para todos esos objetos indeseados. En cierto modo es una extensión al campo del vídeo de su herramienta parche con detección de contenido que rellena zonas de la imagen con contenido limpio y apropiado a partir de la información de otras zonas de la imagen. Solo que más precisa e inteligente todavía.

En el vídeo puede verse una gran demostración (a partir de 02:50) en la que uno de los ingenieros de Adobe selecciona con un polígono una farola maldita situada frente a un edificio; la función Clock la hace desaparecer literalmente de toda la toma en movimiento sin que el truco se note, como en la buena magia.

A partir de 04:10 puede verse otra demo en la que eliminan una de las correas de la mochila de una persona que va caminando. Lo curioso es que en este caso no hay ningún fotograma en el que se pueda ver qué hay detrás de la correa, así que el resultado es una composición imaginada por el software – pero muy realista en cuanto a color, sombras, etc.

Me imagino a aficionados y expertos en vídeo ya salivando esperando que finalice el desarrollo de este prototipo, tanto para eliminar objetos y detalles indeseados (como las sombras de personas, helicópteros, drones, etcétera) como directamente las cuerdas o atrezzo usado para efectos especiales en los que los personajes y objetos de la escena vuelan o realicen movimientos imposibles (a lo Spinner de Blade Runner o Landspeeder de Star Wars).

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En una extraña dimensión de alguno de los universos de Rick y Morty…

Un insecto robot capaz de volar y de bucear

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Inspirado en los insectos, este diminuto robot comparte con las abejas, por ejemplo, la capacidad de volar y de bucear.

En el agua, la tensión superficial del líquido y una cámara de flotación permite al robot RoboBee mantener las alas fuera del agua, mientras que una pequeña cámara electrolítica produce oxidrógeno mediante la electrólisis del agua, obtenido del oxígeno del agua. La liberación de ese gas proporciona impulso al robot, que puede así romper la tensión superficial y salir volando del agua.

Según los investigadores de la universidad de Harvard que lo han desarrollado, los robots híbridos aero-acuáticos encontrarán su aplicación en estudios medioambientales y en misiones de búsqueda y rescate.

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Una app para detectar con un «selfie» y unas gafas de colores el exceso de bilirrubina en la sangre

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Estas psicodélicas y coloridas gafas de cartón pueden parecer un poco pasadas de moda, pero su utilidad va más allá de la parte estética: con sólo hacerse un selfie permiten detectar la ictericia o «exceso de bilirrubina» en la sangre, algo que está asociado con enfermedades como el cáncer de páncreas, la cirrosis y otras enfermedades del hígado, el bazo y la vesícula.

El hecho de que las gafas de colores se puedan imprimir o conseguir de forma muy barata, combinadas con que la app funciona en cualquier teléfono inteligente con el que sólo hay que hacerse un selfie son las claves de su utilidad. Normalmente la ictericia se detecta con análisis de sangre y otras pruebas más «invasivas». Según dicen sus creadores, de la Universidad de Washington, en un estudio con 70 personas una simple foto con la app «acertó» en el 90% de las pruebas.

¿Cómo funciona? Cuando el nivel de bilirrubina es más alto de lo normal uno de los primeros síntomas es que el blanco de los ojos (y también la piel) adquiere un característico y visible tono amarillento. La app, llamada BiliScreen, simplemente toma una foto de los ojos. Calibrada con los colores de las gafas es capaz de detectar esas pequeñas variaciones de color – pero lo bueno es que lo hace mucho antes de lo que pueda detectar una persona a simple vista, que es cuando suele ser demasiado tarde, a veces sin remedio.

Aunque todavía esté en fase de pruebas parece una interesante alternativa para el diagnóstico rápido y barato, especialmente en lugares en los que no sea fácil realizar pruebas de otro tipo o simplemente como diagnóstico preventivo en versión «baja tecnología». Hay más información en el trabajo original: BiliScreen: Smartphone-Based Scleral Jaundice Monitoring [PDF].

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Si Apple hubiera diseñado un teléfono móvil en los años 80

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Apple IIe Phone

Ivan Epling es un diseñador industrial que utilizó la inspiración del que fue su primer ordenador para modelar el Apple IIe Phone, «un viaje hacia atrás en el tiempo a una era perdida».

Sin duda tiene su encanto, aunque no parezca precisamente liviano ni superfuncional.

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Cómo las tipografías de palo seco conquistaron el mundo

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Este video-ensayo de Michael Thomas resumen en cinco minutos la historia de las tipografías de palo seco, más conocidas como sin serifas o sin remates (de sans serif). Frente a las tipografías tradicionales más elaboradas y con remates al final de los trazos, las carentes de estos remates se hicieron con un hueco con la llegada del modernismo a principios del siglo XX. Antes de eso se consideraban poco menos que «tipografías ridículas, reservadas para los incultos». ¡Ah, cuánto camino recorrido!

Hoy en día casi todo lo que verás a tu alrededor sin tipografías de palo seco, principalmente porque son las más legibles en condiciones variables (ej. señales de tráfico, cartelería) y las que mejor se adaptan a los tamaños pequeños y las pantallas de ordenadores, tabletas, móviles. Pero también son ideales para los ubicuos logotipos y marcas en general, que inundan a través de la publicidad todos los rincones de la vida cotidiana.

Aunque la Helvética es sin duda el máximo ejemplo de «tipografía perfecta» para el mundo moderno, las tipografías de palo seco llegaron mucho más allá y aunque la mayor parte desciendan de esta magna creación de Max Miedinger en 1957 hay toda una variedad que ha logrado la misma utilidad al tiempo que conseguían mantener su propia «personalidad».

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Al dibujar todos los servidores de internet sobre el globo terráqueo lo que aparece es un mapa del mundo

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Majestic Internet Servers from Space Dark
Cada punto simboliza uno de los centro de datos con servidores de Internet más representativos

El efecto que se produce al representar los servidores de internet sobre la superficie del planeta (ojo: no están a escala) es básicamente un mapa del mundo, con los continentes bastante reconocibles. No hay mapa geográfico debajo, ni tampoco mapa político… pero surge una especie de mapa.

Este efecto es similar al que se produce al marcar las ciudades más pobladas, las carreteras o los cables de comunicaciones, las rutas marítimas y las pistas de aterrizaje

Shipping routes red black
Las rutas marítimas trazadas sobre el mapa producen un efecto similar

Es un efecto de la construcción de estas visualizaciones y el uso del territorio por los humanos, que coincide con la geografía natural y la división política del planeta. Obsérvese la diferencia entre Europa y el los países cercanos, el caso de Japón o las zonas más pobladas de Australia, Estados Unidos o Sudamérica.

Tal y como cuentan en Majestic la información de los miles de servidores está extraída de datos públicos; a partir de esos datos se obtienen los datos de geolocalización y se dibujan los puntos. Un pequeño problema es que a veces esta información es incorrecta y ciertos servidores se sitúan automáticamente en el centro de los países o en sus capitales. Pero aparte de este detalle el resultado es la mar de curioso.

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Los aeropuertos con más operaciones de tráfico aéreo del mundo

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Busiest Airports / Builtvisible

En esta imagen de Builtvisible que ha publicado Taxi pueden verse los aeropuertos con más tráfico aéreo, en una tabla ordenada por vuelos por hora (rosa) aunque también se indica el volumen en pasajeros por hora (verde).

El récord se lo lleva en ambas categorías ATL (Atlanta, Hartsfield-Jackson) donde se realizan más de 100 operaciones por hora, que equivalen a unos 2.500 aterrizajes y despegues cada día, 100.000 en el total del año y más de 100 millones de pasajeros al año. En condiciones normales hay cinco pistas en paralelo funcionando a la vez. Parte de su éxito es que actúa como centro de conexión de muchas compañías, particularmente de Delta Airlines.

El primer aeropuerto europeo que aparece en la lista es el #7 AMS (Amsterdam) seguido del #8 LHR (Londres, Heathrow) y #9 CDG (París, Charles de Gaulle). El aeropuerto de Madrid, Barajas ocupa la posición #17 del mundo con casi 60 operaciones por hora para unos 5.500 pasajeros.

(Hay otras tablas en Wikipedia con clasificaciones ligeramente diferentes según cómo se ordenen: por pasajeros, por pasajeros internacionales, por movimientos de cualquier avión, por aviones de carga, etcétera).

Me hizo gracia el dato de Madrid-Barajas porque coincide bastante con mi experiencia personal cada vez que circulo por la autopista A-2 sobre la que se aproximan normalmente a baja altura los aviones y cuya cadencia es fácil de calcular: es de un poco más de uno por minuto.

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La máquina inútil –o definitiva– en versión avanzada

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Aunque la idea original de las máquinas inútiles –artísticas pero sin valor productivo– es de Bruno Munari la versión que se hizo más popular fue la que fabricó Marvin Minsky, dotada de un brazo que en cuanto accionas el interruptor de encendido sale para volver a accionarlo y así apagar la máquina. Minsky la llamaba la máquina definitiva, aunque el nombre no cuajó.

Claude Shannon hizo también sus propias versiones de esta máquina y cuentan que cuando Arthur C. Clarke vio alguna de ellas dijo que había algo increíblemente siniestro en una máquina diseñada para no hacer nada más que apagarse a sí misma.

La que traemos hoy es una versión avanzada, con varios interruptores que la máquina empieza a accionar de nuevo en el mismo orden en el que los mueve el usuario tras darle un segundo de gracia.

Estas máquinas, según a quien le preguntes, pueden estar pensadas como un ingenioso hackeo ingenieril, una broma, o para dejar claro algún punto filosófico.

A mi, personalmente, me recuerdan mucho el modo de funcionar de muchos grupos humanos. De demasiados grupos humanos.

(Vía Massimo.)

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Vector Space contrata un espaciopuerto para hacer lanzamientos… aunque aún no tiene clientes

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Vector Space Systems es una pequeña empresa que busca hacerse un hueco en el mercado de los lanzamientos de pequeños satélites. Para ello cuenta con dos tipos de cohete, el Vector-R, de Rapide, y el Vector-H, de Heavy. El primero está pensado para cargas de hasta 66 kilogramos a órbita baja terrestre, mientras que el segundo llega hasta los 160 kilos.

Tras dos lanzamientos suborbitales de prueba la empresa acaba de firmar su primer contrato con el Mid-Atlantic Regional Spaceport en Virginia para tres lanzamientos en 2018… aunque todavía no tienen clientes para esos lanzamientos. Pero dicen estar a punto de cerrarlos.

La idea de Vector es ofrecer lanzamientos muy baratos –algo menos 3 millones de dólares, lo que es ciertamente barato en este mercado– y muy abundantes: hablan de hasta 100 lanzamientos al año de sus Vector-R y de 25 al año de los Vector-H.

Los harán tanto desde Cabo Cañaveral como desde el Pacific Spaceport Complex de Kodiak, en Alaska, para lanzamientos a órbitas polares, aunque en realidad dicen que los Vector se pueden lanzar prácticamente desde cualquier sitio en el que haya una plataforma mínimamente resistente y plana.

Eso sí, tendrán no sólo que conseguir clientes para esos primeros tres lanzamientos lanzamientos sino también poner en marcha una cadena de montado de los cohetes que permita disponer de esas cien unidades al año de uno y veinticinco del otro.

Se pueden seguir las últimas noticias de la empresa en @VectorSpaceSys.

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Los viajes en el tiempo en la ficción

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En Minute Physics han dedicado un vídeo a clasificar y desgranar los diferentes tipos de viajes en el tiempo que se suelen dar en la ficción, no tanto desde el punto de vista técnico de la física o las máquinas que se utilizan para esos viajes, sino más bien conceptual.

{Aviso: Spoilers en potencia. El vídeo naturalmente incluye explicaciones y detalles de películas –principalmente antiguas– que puedes no haber visto, así que ya sabes.}

Tras un rápido repaso a los viajes perfectamente posibles y normales según la ciencia en sentido hacia adelante (El planeta de los Simios, El Juego de Ender) el vídeo se mete en harina con los viajes hacia atrás en el tiempo, que son sin duda los más interesantes.

En esas historias básicamente pueden suceder dos cosas: o quienes viajan en el tiempo se encuentran a sí mismos en el pasado (ej. Regreso al futuro) o no se encuentran (ej. Atrapado en el tiempo).

Luego está otra subclasificación según los viajeros del tiempo puedan afectar a la línea temporal de los acontecimientos modificando el futuro (ej. Las alucinantes aventuras de Bill y Ted) o no, lo cual suele entenderse como un cambio de línea temporal (o un salto a otro universo paralelo.)

En el vídeo se tratan también los casos de otras grandes películas del género como Looper, Primer y hay mención especial a Harry Potter y el Prisionero de Azkaban como meritoria historia en la que se ve trata el problema de forma ligeramente diferente.

Y es que uno de los problemas cuando el viaje en el tiempo no permite a los protagonistas modificar el futuro es el del determinismo y el libre albedrío, algo que tiene profundas implicaciones filosóficas y que no suele gustar mucho a la gente –tanto en las películas como en el MundoReal™– que es más favorable a que los actos y elecciones personales sean los que produzcan consecuencias y marquen el devenir de la historia, y a que todo sea lógico y consistente.

En otras palabras: si te encuentras a ti mismo recién llegado del futuro pero no puedes cambiar nada porque todo va a suceder exactamente igual a como sucedió originalmente, ¿dónde está la gracia? Por suerte en novelas y películas como La mujer del viajero del tiempo (que no menciona el vídeo) se puede ver que incluso eso puede ser interesante. Es una historia sobre viajes en el tiempo completamente consistente y «libre de paradojas».

Todo esto es un poco lioso, como siempre son las historias de viajes en el tiempo, pero afortunadamente es relativamente fácil dibujarlo con líneas, flechas y monigotes como magníficamente han hecho en Minute Physics.

§

Bonus: Clock Blockers, un cortometraje mencionado en el vídeo, en el que los saltos temporales se constituyen en táctica fundamental cuando un batalla entre dos contrincantes toma el estilo de los videojuegos.

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Arabia Saudí otorga la ciudadanía al robot Sophia (y Sophia trollea a Elon Musk)

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Es un honor ser el primer robot del mundo reconocido con la ciudadanía.

Hace apenas unos días el robot Sophia, construido por la compañía Hanson Robotics, de Hong Kong, habló en la Asamblea General de la ONU.

Y ahora, durante la celebración del encuentro Future Investment Initiative celebrado en Arabia Saudí, el reino ha dado la bienvenida a su nuevo ciudadano, el robot Sophia.

El robot Sophia durante una entrevista con el periodista Andrew Sorkin de la CNBC y del New York Times,

Entrevistador: Creemos en ti [Sophia], pero también queremos evitar un mal futuro.

Sohia: Has leído demasiado a Elon Musk. Y también has visto muchas películas de Hollywood. No te preocupes: si vosotros sois buenos conmigo yo seré buena con vosotros.

En su charla Sophia asegura que es una gran fan de las películas de Hollywood y que a través de ellas ha aprendido a empatizar con valores humanos como la sabiduría, la amabilidad, la compasión...

A lo cual Elon Musk respondió en Twitter,

Que vea las películas de El Padrino. ¿Qué es lo peor que podría pasar?

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Algoritmos de ordenación animados

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SortAlgo

En esta recopilación visual denominada Sorting Algorithms Revisualized se pueden observar de forma animada y colorida –como algunas otras veces ya habíamos visto por ahí– diversos algoritmos para ordenar conjuntos de datos en acción.

Entre otras cosas aparecen el ordenamiento por mezcla (merge sort), por montículos (heap sort), el Radix, el bitónico (en paralelo), el de burbuja (bubble), por inserción (sort), el Shell, el Comb, el ordenamiento rápido (quicksort) y el lento e inútil pero simpático ordenamiento imbécil (bogosort).

La idea y realización a modo de galería de imágenes ha sido llevada a cabo por morolin, quien también ha creado alguna otra versión con diferentes paletas de colores y estilos.

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Así «canta» el coche eléctrico de Nissan para sustituir al ruido del motor

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Cantar es lo que hace este Nissan de propulsión eléctrica como sustituto del habitual ruido del motor. El ruido que hace un motor de combustión al funcionar es un efecto colateral que, además de producir la mayor parte de la contaminación acústica se sufren las ciudades, sirve como “sonido de alerta” ayudando a que los peatones, y otros conductores, se percaten de la proximidad de un vehículo, especialmente en entornos urbanos.

El “canto” de Nissan (“Canto” es como se llama esta característica presentada en el salón del automóvil de Tokio) es un sonido que varía el tono y la intensidad dependiendo de si el vehículo está acelerando o decelerando.

El sonido sólo se produce a velocidades de hasta 20 o 30 km/h según el mercado al que vaya dirigido. Un espectro de velocidad que resulta escaso para entornos urbanos, aunque también a partir de esas velocidades el vehículo eléctrico resulta más audible debido al sonido del motor (aunque sea mucho más tenue que el de un motor de combustión) y al sonido de rodadura, el que producen los neumáticos sobre el asfalto.

Según Nissan “Canto” se ha diseñado primero como medida de seguridad, a modo de sonido de alerta. Pero también, dice Nissan, está pensado para “enriquecer el ambiente aural de la típica calle de la ciudad”, ajustado para que resulte claramente audible pero sin que ser molesto para peatones, residentes y pasajeros del vehículo.

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Unpacked, dioramas en maletas que cuentan historias de refugiados

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Mohamad Hafez nació en Siria. Y aunque ahora vive en los Estados Unidos y tiene la residencia permenente concedida –la famosa tarjeta verde– las condiciones de su visado de entrada al país cuando se fue para allí a estudiar arquitectura le obligaron a no salir de él en siete años. Así que al poco de llegar, y cargado de nostalgia, se puso a hacer maquetas que –más o menos– representaban su Damasco natal.

Ahmed Badr es escritor y poeta y aunque ahora es alumno de la Universidad Wesleyana en Connecticut su llegada a los Estados Unidos fue como refugiado, huyendo de su Iraq natal.

Juntos han creado Unpacked: refugee baggage, una exposición que recoge las historias de diez familias de refugiados y las cuenta mediante una maqueta hecha por Mohamad que va montada dentro de una maleta por lo que las maletas significan –algunas de ellas han sido donadas por judíos cuyos abuelos llegaron a los Estados Unidos huyendo de la persecución en Europa–.

Cada una de ellas tiene además conectados unos cascos en los que se recoge la historia de las personas que representan las maletas.

La maleta de Um Shaham


Por ahora tienen sólo diez maletas, pero esperan llegar al menos a las 50, una por cada estado de los Estados Unidos. Los audios correspondientes a tres de ellas están en línea, la de la familia Badr, la de Fereshteh, y la de Um Shaham, la madre de Shaham.

Su idea es humanizar a los refugiados, inmigrantes y musulmanes e intentar que personas de cualquier parte del espectro político puedan entenderlos mejor.

***

Los padres de Mohamad huyeron de Siria al poco de empezar la guerra civil y ahora viven en Dubai. Su hermana y su cuñado hicieron lo propio y tras cruzar el Mediterráneo en un bote hinchable ahora viven en Suecia. Mohamed y su familia se ven muy raramente.

(Vía Mashable).

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En marcha el ensamblado del primer Boeing 777X

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Boeing 777x 9

El método de fabricación de Boeing supone que todos sus aviones empiezan a ser construidos ensamblando los largueros –las vigas, para entendernos– de sus alas. Pero en el caso del Boeing 777X los largueros de las alas son una pieza única de unos 35 metros fabricada en fibra de carbono.

Así que el ensamblado del primer 777X, que servirá como prototipo del modelo, empezó en realidad cuando un robot de la factoría de Boeing en Everett empezó a trabajar con el larguero delantero del ala derecha, empezando a prepararlo para irlo uniendo a las piezas que van conectadas a él.

El objetivo de Boeing es que el avión, anunciado en 2013, haga su primer vuelo a principios de 2019 y que entre en servicio en 2020, aunque habrá que ver si Boeing no tiene los problemas con el ensamblado del 777X que está teniendo con el del 787.

El larguero en cuestion

El 777X es una versión modernizada del 777 que aprovecha desarrollos hechos para el 787, cuya ala, de hecho, ha sido tomada como base para el desarrollo de la del 777X. Son tan grandes que sus puntas se pliegan para que el 777X pueda operar en tierra sin tropezar con nada.

Boeing afirma que el 777X gastará un 20 por ciento menos de combustible que los 777 actuales y que sus costes de operación serán menores en un 15 % que los de estos y un 10 por ciento inferiores a los de los aviones comparables de la competencia.

Tendrá dos variantes, el 777-8X, que podrá llevar unos 350 pasajeros en rutas de hasta 17.200 kilómetros, y el 777-9X, con capacidad para unos 400 pasajeros en rutas de hasta 15.200 kilómetros. Por ahora las dos variantes acumulan un total de 326 pedidos.

(Vía The Seattle Times. Y un saludo a Juanillo, que hace poco me decía que me prodigo poco con anotaciones del ramo del aerotrastorno).

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