Ser «el informático» es duro, especialmente si trabajas en el departamento de soporte técnico – sea en alguna nave de Star Trek o no. Es sin duda un trabajo sucio, pero alguien tiene que hacerlo, en este caso The Bitter IT Guy.

Y es que como dice el protagonista de esta historia: cuando todos los diagnósticos se han pasado con éxito, el ordenador de la nave está actualizado y todos los indicadores están en orden… ahí siguen los usuarios.

Recordemos la biblia de la informática:

Luser: un usuario que es especialmente loser (fracasado), por resultar irritante, estúpido o molesto para los informáticos y administradores de sistemas.

Toda una dosis de realidad con las que sin duda muchos sin duda se identificarán, aunque proceda del siglo XXIV y se le haya aplicado el humor sarcástico del siglo XXI.

Lo que me extraña es que ante tanta pregunta nunca recomiende apagar y encender el Enterprise.

NEVER FORGET:

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Otro lanzamiento con éxito para SpaceX, en este caso el del FormoSat-5, un satélite de observación terrestre de la Organización Espacial Nacional de Taiwan, desde el Complejo de Lanzamiento 4E de Vandenberg, en California.

Fue el lanzamiento número 40 de un Falcon 9 y el número doce de este año para SpaceX; el quinto en total desde Vandenberg.

FormoSat-5 es un satélite que tenía que haber sido lanzado inicialmente en un Falcon 1, pero dado que SpaceX sólo hizo cinco lanzamientos con ese cohete y a los retrasos acumulados en la construcción del FormoSat-5 al final ha sido un Falcon 9 el que ha realizado el lanzamiento. E iba más que sobrado, ya que el satélite pesa unos 475 kilogramos mientras que el Falcon 9 puede poner algo más de 7.000 kilos en la órbita a la que iba destinado éste.

Eso ha permitido que la segunda etapa lo pusiera en órbita de una sola tacada en lugar de ponerlo en una órbita inicial y luego llevarlo a la final.

Así el Falcon 9 FT iba también más que sobrado de combustible como para haber intentado volver a tierra para aterrizar, aunque SpaceX ha optado por hacerlo aterrizar en el espaciopuerto flotante Just Read The Instructions, a 344 kilómetros de la plataforma de lanzamiento, a pesar de que ya tiene la plataforma de aterrizaje y los permisos listos.

Pero en cualquier caso ha sido un aterrizaje sin problemas, el decimoquinto de veinte intentos, el noveno en uno de las barcazas autónomas de SpaceX, y el decimoprimer aterrizaje con éxito consecutivo.

También han intentado recuperar las dos mitades de la cofia que protege la carga de los Falcon 9 durante los primeros minutos del vuelo, pues tiene un coste de 5 millones de dólares. Para ello ambas mitades de la cofia llevan unos propulsores que las colocan en la orientación adecuada para la reentrada y unos paracaídas que las guían hasta el punto de recogida, aunque en este caso SpaceX aún no ha dicho si han tenido éxito.

Es la tercera vez que se intenta esto: en el lanzamiento del SES-10 consiguieron recuperar una de las mitades en bastante buenas condiciones, mientras que en el del BulgariaSat-1 ambas mitades fueron recuperadas prácticamente intactas.

Y una vez todo ha funcionado tan bien que es fácil olvidar que esto es realmente difícil, que es rocket science.

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Un corto de ciencia ficción que es una persecución, una historia de amor y una batalla épica ambientada y filmada en las ciudades y desiertos de Oriente Medio. Es parte de una historia más extensa.

En un futuro no muy lejano la frágil paz entre humanos y sintéticos, máquinas extraordinariamente humanas —algunas ni siquiera saben que no son personas de verdad— se pone prueba cuando los sintéticos comienzan a explotar espontáneamente. Comienza así una carrera trepidante de una sintética aterrorizada y de su compañero humano.

Además del corto, que cuenta con unos fantásticos efectos especiales y visuales, en la web de The Seam hay vídeos y gráficos que muestran cómo fue la grabación y la incorporación de los efectos.

El corto lo firman los hermanos Dassani que han participado en la producción de películas y series como Star Trek Discovery, Blindspot, Hannibal o Suits.

Vía io9.

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La Orrery Lamp de Bobby Genalo es una lámpara de intensidad ajustable que representa el Sol, con el sistema formado por la Tierra y la Luna girando a su alrededor. Se trata de un proyecto en Kickstarter, donde en pocos días ya ha superado la meta marcada para financiar el proyecto.

Aunque no se puede negar el atractivo estético de la lámpara —y que representa la coexistencia de la Tierra con la Luna y el Sol— no se trata de un planetario automático aunque que existen desde hace doscientos años, moviéndose con mecanismos de relojería.

Según su diseñador al prescindir de ningún mecanismo la lámpara cuenta con un diseño minimalista, estilizado y esbelto, y además de este modo “obliga” al usuario a interactuar con la lámpara “calibrando” manualmente la posición de los cuerpos desde la página web de la lámpara.

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En la zona de Altafulla y Torredembarra, en la Costa Dorada de Tarragona, un equipo de naturalistas y buceadores ha instalado biotopos marinos: unas pequeñas estructuras artificiales que sirven como «hogar» para algas, esponjas, invertebrados como las medusas y todo tipo de peces.

Hay ya más de cien de ellos instalados. Están situados en puntos estratégicos seleccionados por los expertos. Señalados con una boya amarilla en la superficie actúan como una especie de «museos naturales» que además de venir bien a los seres que viven en el mar para cobijarse y procrear la gente puede visitar buceando.

Al no estar demasiado lejos de la costa se puede llegar a ellos nadando, de modo que quedan al alcance de quienes quieren aprender sobre la vida en el mar, especialmente los niños. La facilidad con la que se llega a ellos también permite que personas que utilizan silla de ruedas puedan ir de visita, tan solo se necesita ir acompañado de los instructores de buceo y un equipamiento básico.

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Los Avro RJ 100 –más conocidos como Jumbolinos por montar cuatro motores a pesar de su reducido tamaño– estuvieron en servicio con Swiss durante quince años, dando servicio, entre otros, a aeropuertos como el Aeropuerto de la Ciudad de Londres, al que no todos los aviones pueden ir por el reducido tamaño de su pista y lo inclinado de su senda de aproximación.

Pero Swiss se ha pasado a los Bombardier C Series, de los que de hecho ha sido el cliente de lanzamiento. para realizar este tipo de servicios y otros similares, con lo que ha dado finalmente de baja todos sus Jumbolinos, de los que se despide en este entrañable vídeo del que no voy a decir más para no hacer spoilers.

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Vi pasar por Twitter este vídeo de Neil deGrasse Tyson haciendo girar un peculiar artefacto de esos que «parece desafiar las leyes de la física». Buscando por ahí encontré que se llama peonza celta y un vídeo del entrañable Tim de Grand Illusions donde muestra su colección.

La peonza celta, también llamada anagiro o celt (rattleback en inglés) es un objeto rígido de una pieza, normalmente de madera, que tiene forma asimétrica –aunque esa asimetría a veces es muy– y que muestra un «sentido de giro preferente». Según explica la Wikipedia:

Si se hace girar la peonza celta en este sentido sigue girando hasta que se para. Si se hace girar en sentido contrario, al cabo de pocas vueltas parará y empezará a girar al revés, en su sentido preferido.

En el vídeo puede verse este curioso y «paradójico» efecto, que a veces se logra mediante una asimetría en su eje longitudinal, a veces mediante la colocación de pesos o figuras en los extremos que cambian el centro de giro (como las tortuguitas, que parecen ser un clásico).

Lo que hace que la peonza celta gire en un sentido u otro son las inestabilidades en la distribución de la masa: al girar en un sentido cambian de forma suave y al hacerlo en otro cambian muy drásticamente. También incluyen el rozamiento y otros detalles; hay quien ha desarrollado complicados modelos matemáticos y experimentos para verificar cómo funciona. (Véase Application and experimental validation of new computational models of friction forces and rolling resistance).

Me recordó un poco al caso de los giroscopios, que resultan si cabe más asombrosos todavía, aunque las fuerzas de la física que actúan sobre ellos son exactamente las mismas.

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Al grano:

1. Editar los tuits (estilo Telegram). Si en otras aplicaciones de mensajería privada/pública esto es perfectamente posible, ¿por qué no en Twitter?. O se podría permitir la edición durante los primeros 15 minutos tras su publicación (estilo Basecamp). O guardar los cambios en un historial de ediciones (estilo Wikipedia).
2. Bloquear para ti y para tus seguidores (estilo Facebook). Esto permitiría decidir qué tuits de trolls y usuarios molestos no quieres que sea vean en tu cronología (especialmente en los hilos de respuesta). Sólo los verían quienes los hayan escrito, o sus amigos – pero no tú o tus seguidores.
3. Retuitear sin límite (estilo Facebook). O que fuera programable (estilo Wordpress). Actualmente se puede hacer un auto-retuit o redifusión, pero sólo una vez. Sería útil para quienes quieren mantener informados a sus seguidores por franjas horarias, los famosos «turno de noche», «turno de día», etcétera.
4. Doble-check (estilo WhatsApp) ¿Por qué no permitir que se sepa quién ha leído un tuit? Se podría aplicar a seguidores concretos. Dado que hay quien no lee las cronologías completas sino lo que ve un rato cuando se conecta podría ser útil e informativo.
5. Completar y abrir la API (estilo Google Maps o Facebook). Desde que Twitter «cerró» su API limitándola en demasía los desarrolladores del ecosistema que hizo grande a la red social se encuentran con un sinfín problemas. Se puede volver a un mundo mejor.
6. Estadísticas decentes (estilo Google Analytics). Par favor. Es imposible sacar datos en claro con las herramientas actuales, muchas medidas no tienen sentido y es difícil saber la relevancia real de los tuits.
7. Sincronización infalible (estilo Google Docs). En algunos el cliente de Twitter (y otros similares) la sincronización funciona unas veces sí, otras no tanto. Es algo que mucha gente considera vital.
8. Cuentas gestionadas por varios administradores (estilo WordPress). ¿Compartir el usuario y contraseña es la mejor forma de gestionar una misma cuenta de Twitter entre varios editores o un equipo de community managers?. Las cuentas ya no solo son personales, son mucho más. Y ese es un método muy from the past.
9. Limitar las multimenciones (estilo e-mail). Son como el botón Reply-All de la era del e-mail. Seguro que hay formas mejores de permitir usarlas, por ejemplo simplemente evitándolas por defecto o mostrando un mensaje de aviso antes de enviarlas o permitiendo «salirse» a quien no quiera figurar.
10. Mayor fluidez en la app (estilo Tweetbot). La app de Twitter para iOS sigue siendo un poco de segunda categoría; incluso con sus limitaciones apps como Tweetbot son más fluidas y ágiles. Se puede crear una app mejor. O podrían comprar e incorporar al equipo de Tapbots/Tweetbot.

Hay una encuesta aquí:

Posibles mejoras para Twitter

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Ya tiene algún tiempo, pero no había visto The Science of Awkwardness de Vsauce, un vídeo que trata de lo que sabe la ciencia sobre el arte de sentirse socialmente incómodo.

Olvidarte del nombre de alguien (o en mi caso incluso de que conozco a esa persona). No saber de que hablar cuando te quedas a solas con alguien en un evento social. O si decirle que lleva un trozo de lechuga entre los dientes. Sufrir de ataques de vergüenza ajena casi físicamente dolorosos al ver la fauna que se pasea por algunos realities… o que te puedes encontrar en el MundoReal™.

Todo eso –y más– nos produce incomodidad social, especialmente a los más asociales e introvertidos de nosotros, pero resulta que también afecta a zonas de nuestro cerebro que se relacionan don sentir dolor físico o con el sistema simpático y con la reacción de lucha o huida; de ahí que casi nos duelan esos ataques de vergüenza ajena.

Dice Michael que quizás esto tenga que ver con los reflejos y defensas que desarrollamos hace muchos miles de años, mucho antes de que la sociedad en la que vivimos, por mucho que se suponga que somos animales sociales, viniera a limitar lo que es aceptable y lo que no.

Pero quizás tenga que ver, sobre todo, con lo mucho que nos obsesionamos con lo que creemos que los demás piensan de nosotros cuando en realidad no lo hacen, igual que nosotros no lo hacemos sino que pasan más tiempo pensando en qué pensamos nosotros de ellas.

En fin, que o eres Sheldon Cooper y todo esto te importa entre cero y nada o te sentirás muy identificado con muchas de las cosas que dice Michael.

(Gracias, Javier).

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Veranito (al menos en el hemisferio norte). Tiempo de postureo vacacional. Lo que incluye, muy a menudo, subir fotos de las tarjetas de embarque de los vuelos a redes sociales como Facebook o Twitter.

Y según lo que se vea en esas fotos se trata de un error potencialmente muy peligroso, tal y como se puede leer en Post a boarding pass on Facebook, get your account stolen, aunque a poco que lo pienses es una gran obviedad.

Porque con el código de reserva y el nombre y apellidos del viajero –o con el código QR– se puede entrar a gestionar la reserva y a hacer cambios en ella. Además, en muchos casos, con esa información y algún dato más como la fecha del cumpleaños, que a menudo se puede encontrar sólo con googlear un poco a la persona en cuestión, es posible entrar a la cuenta del viajero con la aerolínea y cambiar su contraseña –y por tanto robarle la cuenta– y acceder a cosillas como por ejemplo los datos de las tarjetas de crédito asociadas a la cuenta.

Hay más información acerca de esto en Why It’s Still A Bad Idea to Post or Trash Your Airline Boarding Pass, donde recuerdan que el localizador de una reserva es, a todos los efectos, la clave para entrar a gestionarla, clave que luego se imprime en las tarjetas de embarque, en las etiquetas de las maletas si facturas…

Y aún más en Where in the World Is Carmen Sandiego?, una charla en el Chaos Communication Congress de 2016 que da un repaso a los sistemas de gestión de reservas, sorprendentemente poco cambiados desde la década de los 80, con lo que sus prácticas de seguridad son, en muchos casos, cuestionables.

Así que a ser posible, no imprimas las tarjetas de embarque y usa la aplicación móvil de la aerolínea o un código que puedas llevar en éste; y en caso de imprimirlas no las dejes en el avión o en una papelera, en especial si todavía te queda por hacer el viaje de vuelta.

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Space Odyssey es el atractivo y apropiado nombre para un videojuego que buscaba πK dólares en Kickstarter (314.159 exactamente) y ya ha superado los 350.000 para su producción. Demostrando una vez más que la financiación colectiva funciona más que bien en el terreno de los videojuegos.

Se autodefine como una aventura de exploración galáctica y colonización, con la particularidad de que tiene mucho de ciencia y algo menos de ciencia ficción de lo habitual: está pensado como herramienta divulgativa y educativa y entre sus creadores participan tanto científicos como educadores.

Seguramente su popularidad se debe en parte a que el celebérrimo astrofísico Neil deGrasse Tyson forma parte del equipo que está detrás del proyecto. Su papel es principalmente el de asesor científico; del resto se encarga un equipo habitual de los videojuegos y del mundo de la ficción y los cómics. Entre otras cosas el juego cuenta con un motor de física propio llamado Event Horizon, con el que se crean las superficies de los planetas, las atmósferas y demás.

Otros dos nombres bien conocidos que se publicitan en la página de Kickstarter –esperamos que para bien y no solo por el efecto marketiniano– son los de George R.R. Martin (Juego de tronos) y Neil Gaiman (The Sandman), autores más populares todavía si cabe, que según dicen participan en la «creación de galaxias y nuevos mundos» – signifique eso lo que signifique. También andan por ahí Bill Nye «The Science Guy» y Peter Beagle.

Si todo va bien el juego debería lanzarse en julio de 2018. Así que a esperarlo ansiosos.

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La amalgama es la reacción que produce el mercurio con otro metales excepto el hiero: oro, aluminio, bismuto, estaño, plata... Como dicen en Ciencia de Sofá, “el mercurio hace cosas muy entretenidas cuando entra en contacto con ciertos elementos.”

El vídeo de NileRed muestra en un time-lapse la reacción de una gotas de mercurio sobre una placa de aluminio, el material del que en buena parte están hechos los aviones. No es de extrañar que el mercurio está en la lista de objetos prohibidos que no pueden viajar en un avión, además de que es bastante tóxico.

Afortunadamente el aluminio está protegido de forma natural por una capa fina de óxido formada por la reacción del aluminio con las moléculas de óxigeno del aire. A pesar de ser una capa microscópica esa capa de óxido es muy efectiva protegiendo el metal de los elementos, de agentes externos y de reacciones químicas tan entretenidas como destructivas, como en este caso.

Pero para lograr la amalgama Nile dedica un rato a romper la capa de óxido protector del aluminio; primero lo intenta por medios mecánicos, con el taladro, sin éxito, y finalmente opta por la solución química, aplicando ácido fluorhídrico. Una vez atravesada la capa de óxido deposita el mercurio (rápidamente, antes de que se vuelva a formar la capa de óxido en el aluminio) y así comienza el espectáculo, la amalgamación del aluminio.

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En Motherboard, A Redditor Archived Nearly 2 Million Gigabytes of Porn to Test Amazon’s ‘Unlimited’ Cloud Storage,

¿Qué significa almacenamiento de datos "ilimitado" en la práctica? Los planes de almacenamiento de datos ilimitados ofrecidos por muchas compañías para promocionar su capacidad de almacenamiento casi nunca son realmente ilimitados.

Así que el usuario de Reddit beaston02 se decidió a encontrar el verdadero techo del plan de almacenamiento ilimitado en la nube de Amazon —eliminado el pasado junio— guardando allí un petabyte de porno. Un petabyte es un millón de gigabytes.

Para obtener semejante cantidad de datos beaston02 programó una serie de scripts que grababan emisiones de webcams porno en tiempo real. “Mi problema no es tanto con el porno como con acaparar datos”. Otros voluntarios se unieron al Petabyte Porn Project produciendo hasta 12 terabytes de datos al día.

El resultado son “cerca de 2 petabytes de porno almacenados en la nube de Amazon, y una copia de lo mismo en Google Drive.”

Fotografía de Thomas Kvistholt en Unsplash.

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Entre los muchos detalles futuristas que hoy en día se han convertido en retro en esa maravilla del séptimo arte llamada 2001: una odisea del espacio hay un pequeño detalle que hará las delicias de los amantes de los gadgets en general y de los relojes en particular.

Se trata del reloj Hamilton X-01, el modelo que llevaba en su muñeca el astronauta Frank Poole (Gary Lockwood) y que puede verse en algunas escenas. Según cuentan allá por 1966 Stanley Kubrick y Arthur C. Clarke encargaron a diversas empresas diseñar gadgets futuristas y este entró en la selección de los que luego pudieron verse en la película.

Su diseñador fue curiosamente el mismo que luego inventó el Pulsar P2 Time Computer LED, el primer reloj con ledes, allá por 1972 – que también se haría famoso en el cine en la muñeca de James Bond en el largometraje Vive y deja morir (1973).

Aunque durante décadas sólo existió el prototipo original de la película 40 años después Hamilton puso a la venta una edición limitada del mismo modelo, con la diferencia de que los tres indicadores digitales fueron reemplazados por esferas analógicas. Se fabricaron exactamente 2001 unidades que se vendieron por unos 1.100 dólares.

Hoy en día todavía se pueden encontrar en sitios de subasta y coleccionistas, aunque por lo que he visto más o menos a mitad de precio.

(Vía The Vault of the Atomic Space Age.)

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Antares es una estrella grande: su radio es 883 veces mayor que el radio del Sol. Dicho de otro modo, colocada en el lugar del Sol Antares llegaría hasta Júpiter. Pero también sucede que está lejos, a unos 550 años luz de la Tierra, por lo que en los telescopios no aparece más que como un punto brillante de luz.

Al menos era así hasta ahora: astrónomos del VLT del ESO (observatorio europeo del sur, localizado en Chile) ha conseguido esta imagen que reconstruye la superficie de Antares, más allá del mero punto de luz. Según ESO se trata de la imagen más detallada tomada de cualquier otra estrella que no sea el Sol.

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En Texas están sufriendo los efectos del huracán Harvey, aunque afortunadamente ha bajado a categoría 1 tras tocar tierra. Pero los meteorólogos han advertido en varias ocasiones que no es tanto el viento como la cantidad de agua que trae consigo lo que puede causar los peores estragos.

Y según se puede leer en Here’s What We Know About Global Warming and Hurricanes esto tiene mucho que ver con el calentamiento global.

Por un lado, las temperaturas más elevadas hacen que el agua del mar se evapore más rápidamente y el aire más caliente es capaz de contener más vapor de agua.

Por otro, la subida del nivel del mar hace que los efectos de la marejada ciclónica asociada al huracán vayan a ser peores, ya que llegará más adentro y con más altura.

Y, finalmente, los huracanes cargan energía a partir del agua del mar, que en el Golfo de México está ahora a uno o dos grados Celsius más caliente de lo habitual; eso hizo que Harvey cogiera fuerzas para convertirse en un huracán de categoría 4.

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La empresa ucraniana Antonov ha producido algunos algunos de los aviones de transporte más grandes del mundo –incluyendo el más grande, el Antonov An-225 Mriya– y algunos de los más populares como el An-26. Muchos de ellos se usan además no sólo en variantes de transporte sino también para el transporte de tropas o como aviones de pasajeros.

En Ballet of giants se puede ver una reunión familiar de algunos de los Antonov en servicio, desde el Antonov An-2, un avión capaz de volar hacia atrás si se encuentra con el suficiente viento de frente, hasta el ya citado An-225.

En total se estima que Antonov ha producido unos 22.000 aviones desde que fuera fundada allá por 1946, muchos de los cuales aún están en servicio.

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Inside-out: Saturn's rings as seen from inside the gap between the rings and the planet. Details: https://t.co/6csGh0qnRM #SaturnSaturday pic.twitter.com/t03KIhmBEL

— CassiniSaturn (@CassiniSaturn) 26 de agosto de 2017

A Cassini-Huygens, la misión conjunta de la Agencia Espacial Europea y la NASA a Saturno le quedan poco más de dos semanas de vida, pues está previsto que termine el 15 de septiembre de 2017 a las 12:44 hora peninsular española. Será entonces cuando Cassini se precipite a la atmósfera del planeta para destruirla de forma controlada ya que apenas le queda combustible y lo que no queremos es que en el futuro termine chocando con una de las lunas de Saturno.

Está previsto que a las 12:45 se pierda el contacto con Cassini, poniendo final a 13 años de investigación de Saturno y su entorno –Cassini y Huygens entraron en órbita alrededor de él el 1 de julio de 2004–.

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOO........................................................................................................................

— Cassini Noooo (@CassiniNooo) 27 de agosto de 2017

Pero en sus últimos meses de vida los responsables de la misión, cumplidos con creces los objetivos de ésta, están arriesgando más y hace meses que Cassini está pasando entre Saturno y sus anillos para ver más de cerca tanto el planeta como los anillos.

La órbita número veinte de esta última fase es aquella en la que Cassini más se va a acercar a Saturno, metiéndose, de hecho, en su atmósfera, hasta el fin de la misión.

Y es precisamente a la órbita número veinte a la que se corresponde la animación que encabeza esta anotación, Cassini's 'Inside-Out' Rings Movie, compuesta por 21 imágenes tomadas por la cámara gran angular de Cassini mirando hacia los anillos desde el interior, una secuencia inédita.

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Este invento de Noras Performance llamado U Safe es una especie de salvavidas con propulsión, o un «barco teledirigido con forma de salvavidas», depende de cómo se mire.

Según explican el U Safe es eléctrico, tiene una flotabilidad suficiente para 200 kg (dos personas, en la práctica), 40 minutos de autonomía y un alcance de unos 5 km. Se controla manualmente con un mando remoto, como una especie de barco teledirigido, por lo que hay que acercarse con una barca hasta la persona en apuros para que ésta pueda agarrarse y sacarla arrastrándola con él – o incluso que un salvavidas humano vaya ayudándose del ingenio flotante si las condiciones son complicadas.

A pesar de su buena pinta y de lo épico de las imágenes –y la música– es uno de esos inventos que parece que no lo han conseguido: el vídeo y la web están congelados en 2015 con un cartel de «en venta próximamente», y eso en cualquier área de la tecnología es una eternidad.

¿Las razones de que no puedas ir a la tienda y comprar uno? Ni idea. Con estas cuestiones tan delicadas de seguridad y rescate a veces el remedio puede ser peor que la enfermedad y no se yo si jugársela a enviar un flotador a alguien que se ahoga histéricamente en el mar sería la mejor idea. O quizá sea demasiado caro o poco fiable como para resultar práctico. O no suficientemente estanco, o su flotabilidad no sea la esperada… O simplemente es por falta de financiación. En fin, lo mantendremos en el radar por si reaparece dentro de algún tiempo.

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Desafortunadamente para los habitantes de Texas las predicciones de los meteorólogos sobre el huracán Harvey se están cumpliendo a pies juntillas y aunque ha perdido fuerza como huracán –de hecho ahora mismo es una tormenta tropical– está provocando inundaciones como nunca se habían visto antes.

De hecho está dejando tanta lluvia sobre la zona que la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica se ha visto obligada a añadir más colores a sus mapas de precipitación para que estos tengan algún tipo de información útil en lugar de ser una gran mancha de color uniforme que indica precipitaciones de más de 15 pulgadas (unos 37,5 centímetros).

Así, el antiguo tope de la escala para los mapas ahora indica precipitaciones de 15 a 20 pulgadas (37,5 a 50 centímetros), la siguiente indica precipitaciones de 20 a 30 pulgadas (50 a 75 centímetros) y la mayor –por ahora– indica más de esos 75 centímetros.

Literalmente, lo nunca visto.

Pero ya sabéis, lo del calentamiento global es un invento de los chinos para fastidiar a los Estados Unidos.

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